Señor Director:
Chile tiene condiciones excepcionales para producir electricidad solar barata y aprovecharla en el transporte. Propongo impulsar una transición rápida y masiva hacia vehículos pesados eléctricos durante los próximos cinco años, con metas acordes con la infraestructura y las necesidades de cada recorrido.
En mi libro “Chile puede volver a crecer” propongo un nuevo sistema de recaudación por derechos de uso de vías e igualar el impuesto al diésel con el de la gasolina. Ambas medidas harían más rentable adoptar vehículos eléctricos. Para acelerar el cambio, los eléctricos pesados nuevos quedarían exentos durante tres años del derecho de uso de vías: a $100 por kilómetro, un vehículo que recorra 100.000 kilómetros anuales ahorraría $30 millones en ese período, y el mercado igual habría traspasado ese costo a los nuevos fletes y pasajes.
BancoEstado podría ofrecer financiamiento de largo plazo, considerando ese ahorro como fuente de pago acreditando como pago al crédito el derecho de uso no cobrado al transportista y cobrándolo, a su vez, posteriormente al Estado. A ello se sumaría la depreciación instantánea para quienes aún no disponen de ella.
El Estado debe acelerar la transmisión de energía solar hacia el resto del país, su almacenamiento y la instalación de terminales de carga rápida y normal donde los vehículos pesados los necesiten.
Los mayores costos del transporte pueden trasladarse a sus usuarios mediante fletes y pasajes, aunque el ajuste no será inmediato ni necesariamente completo: dependerá de los contratos y de la competencia. Para aliviar el capital de trabajo de los transportistas, propongo establecer por ley el pago anticipado de los fletes, siguiendo el principio utilizado en la compra de pasajes de buses, y dar un plazo máximo de tres meses para adecuar los contratos existentes a los nuevos costos de los fletes.
El Gobierno puede ofrecer así al gremio una transición coordinada: nuevas reglas acompañadas de financiamiento, infraestructura y oportunidades de reducir sus costos. Convertir nuestra riqueza solar en transporte competitivo y limpio merece un programa nacional de cinco años.
Jorge Claro Mimica – Ingeniero Civil y Comercial UC