El caso de los paneles solares argentinos que sobrepasaron en tres metros la frontera hacia Chile, culminó con el desarme de esas estructuras en el Hito 1. Sin embargo, esta semana ocurrirán dos hechos que retrasarán la idea de dar vuelta la página: el primero es que el miércoles el Presidente Gabriel Boric comenzará una gira de tres días por la Región de Magallanes; y el segundo, que en el Senado argentino comenzará a discutirse el ascenso del comandante del Área Naval Austral de Argentina, a cargo del lugar donde ocurrió el incidente.
Se trata de José Alberto Martí Garro, quien desde el 29 de enero ostenta ese cargo. Incluso él inauguró en abril la “Puesta en valor del Puesto de Vigilancia y Control de Tránsito Marítimo Hito 1” en Tierra del Fuego, el que fue donado por dos empresas privadas. “Esta iniciativa mejorará las condiciones de habitabilidad, operatividad y sustentabilidad del puesto, constituyendo una muestra de trabajo mancomunado entre las instituciones del Estado Nacional y el aporte de las empresas privadas”, celebró en esa oportunidad.
Martí, junto a otro grupo de marinos, es parte de un pliego de nombres de militares y diplomáticos enviados por el Ejecutivo y que esperan un aumento de grado por parte de la Comisión de Acuerdo del Senado. Con su venia y luego del pleno, el gobierno podría proceder con el aumento de grado.
Sin embargo, quienes conocen el proceso de ascenso militar en Argentina, comentan a El Líbero que si los parlamentarios llegaran a levantar el nombre de Martí como polémico durante la sesión del jueves, su nominación para llegar a contraalmirante podría quedar separada en la comisión hasta que el Ejecutivo decida retirarlo o avanzar, mientras se sigue el proceso regular con el resto de las peticiones. Hay que recordar además que el oficialismo es minoría en la comisión.
Lo cierto es que el uniformado tiene un historial de indagatorias por otros hechos desafortunados.
No solo los paneles solares: lo investigaron por el extravío de un submarino y un pesquero
Poseedor de varias condecoraciones, en 1993 y 1998 realizó cursos de procedimientos submarinos, una especialización con la que la Armada argentina vivió uno de sus peores momentos con el hundimiento y desaparición del submarino ARA San Juan en noviembre de 2017. En ese hecho murieron 44 personas.
Por ese entonces, Martí era capitán de navío y jefe de Operaciones del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA), con asiento en Puerto Belgrano.
En ese cargo lo citaron declarar y lo investigaron. No obstante, en 2020 fue sobreseído de la indagatoria.
Ese mismo año, pero en junio, naufragó la embarcación “Repunte”, un barco pesquero de merluza que fue reacondicionado para capturar langostinos. Esa transformación le provocó problemas de estabilidad y en su zozobra murieron tres personas y otras siete desaparecieron.
Por este caso hay siete personas imputadas, entre ellas el comandante Martí. La justicia lo requirió porque en esa fecha estaba como titular de búsqueda y rescate. Sin embargo, él se ha defendido alegando que ese día no estaba a cargo, pues estaba con licencia.
A siete años del hecho, el caso sigue en investigación y no hay fecha de juicio.
ctm